仲裁纷争落幕 恒大FF分手后谁主沉浮?

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日前,历时两天的恒大、FF仲裁纠纷终于落幕,恒大健康发布公告称,公司与贾跃亭控制的Faraday Future(FF)达成重组协议。握手言和事先,公众的视线都聚焦在恒大与FF分手后的造车规划上,而这场纷争中双方又每每各自 获得了什么收益,接下来就听朋友 一一道来。



恒大联姻FF,一半海水一半火焰

房市遇冷,新能源车市正热。在什儿 “建房不如造车”的时代,手握重金的恒大集团也随大流般踏上了造车之路。为了快速完成积累,毫无造车经验的恒大选泽投资入股一家新造车企业,后来的故事也已公开:2018年6月,恒大正式组阁 以67.46亿港元入股FF。不可能 FF早期组阁 的三电技术、智能功能等较为先进,包括产品理念也颇有新意,但会 尽管彼时这家由贾跃亭一手创立的新造车势力不可能 不复往日的荣光,贾跃亭仍在法院组阁 的“老赖”名单之列,恒大还是带着真金白银投入与FF的相互相互合作。要是因资金什么的问题而命悬一线的FF都有了绝地求生的不可能 。



但会 ,这场联姻非要百日就急转直下。2018年10月初,恒大老是 发布公告,称贾跃亭在两天内就花光了恒大投资的8亿美元,而FF 91(参数|询价)还迟迟非要 达到预期量产进度。与此一起,FF则紧随其后发布声明,表示已如期完成协议内容,在提前支付合同中7亿美元预付款被拒绝后,要求剥夺恒大融资权以及解除所有相互相互相互合作。

至此,双方都已公开撕破脸皮:恒大指责——花了钱没办完事,都要踢我出局。FF反驳——每笔钱你看着我花的,不结尾款都要夺控制权。

恒大、FF关键矛盾争执点
恒大FF
FF美国非要 如期完成补充协议中的付款条件FF美国如期完成项目条件,希望恒大按照约定提前支付7亿美元
恒大取得了仲裁胜诉第一轮胜诉方为FF,且仲裁庭驳回了恒大两项诉求
制表:汽车之家行业频道;信息来源:公开资料分派

不可能 保密协议所限,外界并我不知道这8亿美元的具体用途,也无从得知项目条件怎样才能认定。但会 随之而来的是,从“仲裁纠纷”到“FF中国员工讨薪事件”,从“创始人相继离职”到“贾跃亭自降至一元年薪”,一幕幕事件像连续剧一样频繁登场。看客们的眼球牢牢被吸引住的一起,诉讼双方的矛盾争执也在日益激化。

深陷“罗生门”,恒大、FF双方组阁

双方谈崩,昔日的相互相互合作伙伴走到了对簿公堂的地步,恒大、FF各执一词。11月29日,恒大健康夜深 发布公告,称仲裁获得了胜诉,全面驳回FF的相关申请,贾跃亭将面临败诉结果并支付8400万元港币的巨额仲裁费用。令人猝不及防的是,FF后来也发布声明,称恒大断章取义仲裁结果,实际上仲裁员支持了第一轮FF胜诉的结果,而仲裁庭还驳回了恒大质疑紧急仲裁员资质等两项诉求。

恒大、FF仲裁纠纷关键事件时间轴
时间事件
2018年6月25日恒大收购时颖公司成为FF第一大股东
2018年10月3日FF以恒大拒绝支付补充协议约定的投资款为由提起仲裁
2018年10月25日仲裁员同意恒大享有新股的优先购买权
2018年12月5日美国东加勒比法院冻结贾跃亭在FF的股权申诉
2018年12月31日恒大与FF达成和解,获得合资公司32%优先股权等
制表:汽车之家行业频道;消息来源:公开资料分派

乍看起来什么细枝末节无关痛痒,却令整个案件更加扑朔迷离,对此汽车之家也专程联系了事件双方,而截至发稿,恒大集团媒介人员并未对此作出组阁 ,FF方面相关工作人员则表示,无需再对与恒大的纠纷作出组阁 。

2018年12月31日,这场闹剧终于落下了帷幕,恒大集团与FF最终达成了和解,双方重组协议已生效,恒大健康子公司香港时颖将持有合资公司Smart King Ltd. 32%的优先股权,这要素资产价值6亿美元(约合41.2亿元人民币)。而时颖要是再按照原协议继续向合资公司投入资金。一起,贾跃亭有权在五年内回购什么股权,恒大健康则以2亿美元获得FF在中国境内所有资产——南沙工厂。

诉讼终于在2018年底终结,恒大用8亿美元换来了一座南沙工厂,但FF的核心研发等都有美国。不可能 坚持造车,恒大必然要重新引入产品和团队。现在市场上但凡不怎样才能成绩的新造车企业都数得过来,可物色的越多,重启炉灶后的造车窗口期也进一步紧缩。

再来看FF,背叛恒大什儿 “雪中送炭”的金主,要我另择良木我我其实都有一件容易的事。尽管在造车过程中,FF几度走到绝境又被资本救回,但随着贾跃亭信誉的一再透支,此时的现金流危机、人才流失的窘境、创始人的背叛,都昭示着FF造车梦的再一次遇险,都可不可不可不可以 再次力挽狂澜还地处很大的问号。



『FF工程团队在为预量产车进行整合调试』

与此一起,FF彻底贯行了“梦想还是要有的,万一实现了呢”这句话,在最新声明中,FF指出公司已顺利开始产品研发阶段,在过去一年成功下线多辆量产车,距离实现量产车交付仅有一步之遥。对此有行业专家表示,量产的尺子因人而异,以丰田、通用什么车企为例,造车周期从36个月到5有另有有有一个 月不等,每有另有有有一个 流程的交付物标准都十分严格,而都有车企才能一年之内完成车辆量产,但FF不可能 要我比肩什么车企,再用三年也很困难。

纠纷落幕,恒大和FF谁能实现造车梦?

对于这场纠纷,朋友 也特地采访了众多汽车行业专家,朋友 又是怎样才能看待恒大与FF的恩怨情仇?双方分手后后会继续造车吗?汽车分析师胡钦高表示,恒大与FF的结合,本质上是资本与产品的结合,双方分开事先都回到了最初的请况,等于这是空忙一场。对于FF而言,造车还是有不可能 的,但不可能 渺茫,在极重信誉的商场中,贾跃亭的信誉不可能 消耗殆尽,资本方无需轻易再介入,而面对现金流的巨大缺口,FF都可不可不可不可以 说不可能 99%被判了死刑。

而从恒大的深度1分析,其选泽造车更多是不可能 许家印的产业链布局都要,在经济大形势变化下而选泽新的利润增长点。目前,房地产的黄金二十年不可能 过去,面临利润收窄的请况下,转型升级的新能源汽车无疑是很好的风口,但会 ,恒大后会继续寻找相互相互合作机遇来开拓汽车事业。从什儿 深度1来看,寻找一家都可不可不可不可以 直接兼越多可能 合资的车企来经营广州工厂是件相当于率事件。



北方工业大学汽车产业创新研究中心纪雪洪教授指出,恒大与FF才能达成和解,是拿到了当事人老是 要我的东西,包括32%的优先购买权和FF在中国的造车工厂、研发团队、基地,恒大不可能 不与FF和解,以上什么优先购买股权将背叛价值。而对于许家印来讲,投资贾跃亭也是一次失败的造车尝试。

对于FF来讲,贾跃亭尽管老是 以要我造车的形象来对外展示,但后期的负面新闻越多,原困造车进展老是 不顺利,这对于都要巨大现金流的FF来讲是极其不利的背景。一起,FF 91老是 走的是高端路线,短期内实属耗钱项目,无法实现盈亏平衡,即使是同样走高端路线而较为成功的特斯拉,也是在最近事先实现短期盈利。对于恒大来讲,转型到新兴产业是一项较为节省成本的选泽,但也依然面临统统什么的问题,恒大很有不可能 调整公司战略转向中低端车型,快速搭建公司团队。公司目前更都要一位领袖人物,带领造车事业走上新的台阶。

编辑有话说

在这场利益交换的造车相互相互合作中,恒大集团收获的不仅仅是8亿美元换来的南沙工厂,还有投资路上不可处理的惨痛经验,不可能 对造车业务越多熟悉,期待FF将造车理念现实化并实现量产并都有一件简单的事情,坚持下去跟我说会成功,但恒大和FF都等不及了。背叛恒大的FF则面临着更加严峻的局面,尽快支撑车企维持下去并找到下有另有有有一个 金主,是FF都要亟待处理的当务之急。现实的残酷不可能 不再给人重头再来的不可能 了。